足不出戶，在屋子里的某一個角落，就有電梯通過管道把你的包裹自動送上來，這樣的幸福事只會出現(xiàn)在電影里嗎?
其實不然，雄安新區(qū)的市民在不久的將來，就會成為最先享受這種幸福的人。
幕后操盤者正是京東物流。
近日，在京東主辦的"2018全球智能物流峰會"上，京東物流宣布成立城市智能物流研究院（雄安）。該研究院的一項重要工作，即在雄安試行一項由無人車、無人管道構(gòu)成的新型物流計劃，將雄安新區(qū)打造成全球智能物流樣板城市和中國物流創(chuàng)新示范高地。
按照該研究院的構(gòu)想，未來城市空間物流將分為三層：
空間層面實現(xiàn)立體化，建立地下軌道物流、公路物流，甚至和市政綜合管廊結(jié)合的地下廊道物流，將城市空間大規(guī)模讓渡給生活使用；
在基礎(chǔ)設(shè)施層面實現(xiàn)智能化，包括無人車、無人機、無人倉、智能園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的全環(huán)節(jié)打通；
在數(shù)據(jù)層面實現(xiàn)互通互聯(lián)，將物流數(shù)據(jù)平臺融入到城市大數(shù)據(jù)當中，助力整個城市的智能化水平提升。
如若該計劃成型，雄安新區(qū)地下就會有膠囊一樣的智能無人車快速往來穿梭，經(jīng)過各級運輸管道后，直接進入倉庫、工業(yè)園、商超、寫字樓、住宅樓等末端，新區(qū)市民在家里就能收到包裹箱，將東西取出后，再把箱子放進通道實現(xiàn)自動回收。
事實上，基礎(chǔ)市政設(shè)施往往在城市規(guī)劃時就已成型，一座成熟城市若想將這一尚未投入過實用的計劃從零施行，將面臨較大阻力。政府層面的許可，意味著京東物流有可能在不遠的將來進入下一步。但接下來在細化管道規(guī)劃、與市政部門協(xié)同、費用究竟誰來負擔的問題上，可能仍有待京東方面與雄安新區(qū)政府之間不斷磋商協(xié)調(diào)。
十多年來，京東物流一直在布局龐大的物流基礎(chǔ)設(shè)施，在物流大數(shù)據(jù)、智能化和人才搭建方面做了大量積累，而且很早便開始對地下智能物流軌道網(wǎng)技術(shù)進行研究，成為國內(nèi)空間物流研究的先行者。如今，默默積累的能量終于迎來爆發(fā)時刻。
值得一提的是，京東物流并非單打獨斗。它與國家級物流智庫南開大學攜手，在國家物流戰(zhàn)略、區(qū)域物流規(guī)劃、新技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)化等方面將展開密切合作，這為研究院提供了堅實的智囊保障。
中國工程院院士、隧道與地下工程專家陳湘生對這一規(guī)劃十分看好，他說："地下物流系統(tǒng)和城市智能物流融合打通，最終將實現(xiàn)城市物流環(huán)境零污染，地面空間零占用，物流體驗零感知。"
(文章來源：整理自網(wǎng)絡(luò))
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